lunes, 29 de julio de 2013

¿COMO DETECTAR FALLAS EN EL SISTEMA DE FRENADO?




Si un día estás conduciendo tu automóvil y oyes un terrible chillido cuando aplicas los frenos, no lo ignores. Entre las posibles causas se encuentran las pastillas de freno gastadas, lo que constituye un importante tema de seguridad y un grave riesgo para los rotores. La siguiente es una serie de pasos que puedes seguir en un intento por autodiagnosticar el origen del problema. Un chillido persistente de los frenos casi siempre lleva a un viaje al mecánico. Toma en cuenta los siguientes consejos.

1- Excesiva carrera del pedal
Las causas pueden estar relacionadas con el líquido de frenos (fugas en el circuito, aire en el sistema o líquido de frenos en mal estado o con el nivel muy bajo) o las pastillas, si están muy desgastadas. en ese caso se recomienda sustituir las pastillas, y si es algo relacionado con el líquido de frenos o el sistema hidráulico. Normalmente habrá que limpiar o purgar el sistema y rellenar de líquido de frenos.

2- Pedal demasiado duro o que ofrece mucha resistencia
Si tu pedal de freno ofrece mucha resistencia, puede que las pastillas estén sucias o manchadas, que haya un problema en el pistón de la pinza, problemas con el líquido de frenos, que las pastillas estén cristalizadas. También que los discos de freno estén dañados, o que haya fallado el servofreno, y por eso cuesta más activar el pedal.

3- El pedal parece tener menos recorrido
Las piezas que provocan la extensión o la retracción de las partes móviles pueden estar defectuosas, por ejemplo, el pistón del cilindro principal no es capaz de volver a su lugar correctamente. Da la sensación de que el pedal no vuelve fácilmente al reposo. En ese caso lo más sencillo es llevar el coche al taller y que lo revisen bien.

4- Una rueda (al menos) se bloquea
Alguna parte del sistema no trabaja correctamente, o está agarrotada, obstruida o hinchada. También puede deberse a una pastilla de freno defectuosa o a que el cable del freno de mano esté enganchado, con lo cual estaría funcionando aún al quitar el freno de estacionamiento.

5- El pedal de freno vibra o pulsa
Sin confundir las vibraciones con las que se notan cuando el ABS entra en acción, puede que tengamos los discos alabeados o los rodamientos de la rueda gastados (o sueltos). También puede ser algo más generalizado y que tengamos que sustituir tanto pastillas como discos de freno. Puede deberse también a unas ruedas mal equilibradas, o a una rótula en mal estado.

6- Pérdida de capacidad de frenado en caliente
Es posible que las pastillas sean de mala calidad o que hacen mal contacto, o que los discos sean muy delgados. Si ocurre sólo cuando vas rápido y frenas muy a fondo, tranquilo eso es el "fadding", el exceso de trabajo que sometes al sistema de frenado y pierde eficacia con la temperatura (usa más el freno motor o vete algo más tranquilo. Espera a que se enfríen los frenos para continuar).

7- El coche oscila hacia un lado
Puede deberse a múltiples causas, entre ellas que las pastillas de un lado estén sucias o impregnadas de grasa o líquido de frenos. Conviene sustituir las pastillas del eje entero. Las pastillas pueden haberse cristalizado. Puede deberse a un problema en la presión de los neumáticos, a unas rótulas en mal estado, amortiguadores en mal estado, problemas en los discos y muchas otras causas. En caso de que esto se detecte conviene ir directamente a revisión.

8- Se nota un chirrido al frenar
Puede ser desde suciedad en las pastillas, que estén muy desgastadas o sean de baja calidad. También que rocen las pastillas contra el caliper o que falte alguna pieza. O que los discos estén en mal estado.

9- Pedal esponjoso
Las mangueras de freno pueden estar deformadas, así que la presión del fluido expande la manguera, amortiguando la presión que debe llegar a los pistones o mordazas. También podría deberse a la presencia de aire en el sistema hidráulico, o a que el líquido de frenos sea deficiente o esté mezclado con agua. O incluso que el pistón de la pinza o la propia pinza esté gripada. Lo mejor en este caso es una revisión general del sistema de frenos.


Recomendación: Los profesionales recomiendan revisar los frenos al menos una vez al año. Si notas cualquier pérdida de efectividad, acude al taller. Tu seguridad depende de ello. 



jueves, 25 de julio de 2013

SIGNOS DEL MAL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR




El alternador es una pieza impulsada por una banda que produce corriente alterna y la convierte en corriente directa. Esta corriente se almacena en la batería para abastecer el sistema eléctrico del vehículo, distribuyéndola después por las diversas partes que lo requieren (encendido, luces, etc.).El alternador desempeña un papel muy importante en el funcionamiento del auto. Así, es importante saber cuáles son las señales de advertencia de una falla en este sistema, para así evitar una situación incómoda con el auto, como quedar varado en un lugar lejano, sin ayuda alguna cerca.

Pon atención a las siguientes cinco señas, te harán más fácil saber si la falla es en el alternador.

1- Luz de advertencia
En la mayoría de los autos construidos en la última década, hay una luz de advertencia para indicar si hay algún problema con el alternador. En general es una luz con forma de batería, aunque otros muestran la denominación “ALT” o “GEN” (por alternador o generador). Mucha gente ve esta señal y piensa instintivamente que tienen un problema con la batería, pero en realidad se refiere al alternador.

Una de las primeras señas de que tienes un problema con el alternador, es cuando la luz se prende por un segundo y después se apaga. O quizá sólo se enciende cuando activas diversos accesorios del auto. Por ejemplo estás manejando en la noche y pones las luces, después comienza a llover y accionas los limpiaparabrisas, en ese instante se prende la luz de advertencia. Al apagar los limpiadores, el indicador lo hace también.

La mayor parte de los de los alternadores tiene una salida de energía entre 13 y 14.5 volts, estos intentan mantener está electricidad en un constante nivel todo el tiempo. Entre más electricidad es requerida por lo faros, limpiaparabrisas, estéreo, asientos con calefacción, defroster trasero y demás, el alternador requiere trabajar más para mantener el voltaje necesario.

Si el alternador de tu auto no está funcionando a todo su potencial, o si se pide mucho del mismo y no cumple con ello, el voltaje subirá o bajará de su nivel óptimo, entonces la luz de advertencia se encenderá.

2- Intensidad de las luces
Siendo el alternador el que suministra la electricidad que requiere el auto, cuando empieza a perder su potencial, se nota inmediatamente en los accesorios. Podrás notar cuando manejas, que la intensidad de las luces delanteras disminuye, o en su momento los indicadores del tablero, al igual que velocímetros o tacómetros simplemente dejan de trabajar sin razón alguna. Otras partes del equipamiento, como los asientos con calefacción o ventanas eléctricas pueden trabajar muy lentamente.

3- Vista, Sonido y Olfato
Estos síntomas están agrupados como señales de los sentidos. Son menos concluyentes que una luz de advertencia; sin embargo, estos te ayudarán a descubrir si hay algo raro con el alternador:

Vista: los mecánicos están acostumbrados a quejas constantes de clientes relacionadas con alternador, después abren el cofre para encontrar alguna banda faltante, que esté dando vueltas por el bloque del motor o esté floja. Una revisión rápida de la banda del alternador por fisuras, desgaste y otras señas por el uso constante, pueden darte alguna indicación de futuros problemas. Igualmente la  banda debe tener la tensión apropiada para hacer funcionar correctamente el alternador; mucha o poca tensión puede afectar el desempeño del mismo.

Sonido: generalmente antes de que un alternador deje de operar, se escucha un sonido de “gruñir” o “lloriqueo”. El alternador es conducido por una banda en conjunto con la polea del cigüeñal. La polea del alternador típicamente gira de dos o tres veces más rápido que la polea del cigüeñal, para producir la energía necesaria que requiere el motor o piezas de equipamiento. La polea del alternador da vueltas sobre un eje, el cual está soportado ya sea por cojinetes o baleros. Si la polea no está alineada con la banda, si los baleros están gastados, estos pueden generar los mencionados ruidos y son indicadores de que puedes tener un problema.

Olfato: la esencia de goma quemada o cables, viene frecuentemente acompañada de una falla en el alternador. Una polea que no está alineada o no está girando libremente, causará una fricción en el cinturón, lo cual provoca que se caliente y después huela a calcinado. El olor carbonizado de los cables es generalmente ocasionado por un alternador sobrecalentado, el cual está trabajando de más para generar electricidad.

4- Una batería muerta
Un auto que no enciende, tiene un problema en el sistema de arranque. Cuando giras la llave, escucharás un click y después un tictac pero no pasa nada. Posteriormente, ese ruido desaparece, tras varios intentos. El problema inmediato es usualmente que la batería está muerta, pero te preguntarás ¿Por qué está muerta?

Cuando un alternador empieza a fallar, la batería comienza empieza a perder su potencia, dado que el alternador es quien se encarga de mantenerla cargada.

Para poder diagnosticar si el problema es la batería muerta o el alternador, es relativamente fácil. Simplemente cuando alguien te pase corriente para prender el vehículo, remueve los cables y espera. Si el alternador está fallando en recargar la batería, el auto dejará de trabajar. Ahora si el auto sigue funcionando, es muy probable que el problema esté en la batería. Debes tener un poco de precaución, ya que una batería muriéndose podrá recargarse en el momento pero no te durará mucho y al final se acabará, a pesar de los esfuerzos del alternador. Para probar una batería se puede hacer con un voltímetro o llevarla a tiendas especializadas donde la podrán revisar.

5- Conexiones flojas o rotas.
Si la batería está muerta, al igual que otras partes eléctricas de la unidad. Significa que el alternador está produciendo electricidad, pero no está llegando a ningún lado o no es la cantidad correcta.

La electricidad del alternador se da a través de grandes cables o pequeños alambres. Algún problema dentro de los mismos o conexiones de estos con otras piezas, pueden reducir o detener la energía generada por el alternador. Ocasionalmente, un síntoma de esto es tener luces muy brillantes, esto significa que el alternador produce más electricidad para superar la resistencia de un mal alambre, conexión floja o rota.

Otro factor de falla podría ser el diodo rectificador. Los alternadores producen corriente alterna, pero los accesorios del auto requieren de corriente directa para operar. El rectificador cambia la corriente de alterna a directa. Sin ese componente vital operando apropiadamente, la electricidad que produce el alternador no puede ser usada.

miércoles, 24 de julio de 2013

SEÑALES DE DETERIORO DEL SISTEMA DE SUSPENSION




Uno de los elementos más importantes que ayudan a evitar desgaste y malos funcionamientos en nuestro automóvil es la suspensión, la cual ayuda a absorber el impacto de los golpes derivados de la irregularidad las carreteras por donde transitamos. La principal labor de la suspensión consiste en reducir los movimientos y vibraciones del vehículo, lo cual además brinda una gran comodidad a sus tripulantes. La suspensión une el chasis del auto con las ruedas, lo cual absorbe el impacto recibido por las ruedas.

Vamos ahora con aquellos síntomas que nos avisan de que tenemos que cambiar los amortiguadores. 

- Unos amortiguadores en mal estado hacen que en las curvas cerradas la tendencia general del vehículo sea desviarse. Un síntoma que puede provocar que el conductor deba realizar arriesgadas correcciones.

- Si nuestros neumáticos sufren un desgaste anormal o asimétrico será un síntoma claro de que algo va mal.

- También podemos descubrirlo si el cilindro sufre perdidas de aceite. La efectividad se verá reducida afectanto a todo el conjunto. No habrá que pensárselo mucho. Necesitamos pasar por el taller.

- Otro síntoma claro es los ruidos extraños que se escuchan al pasar por un badén, que también tiene representación en movimientos poco naturales de la carrocería. Rápidamente lo deberíamos notar. 

- También podemos darnos cuenta si al acelerar sentimos vibraciones en las ruedas delanteras las cuales pueden incluso perder la adherencia. Eso implica que las suspensiones no son capaces de pegar la rueda al suelo.

- Mala respuesta de la dirección, rigidez o ruido en las curvas.

- Fugas de líquido del cuerpo del amortiguador o de la pata de suspensión.

- Cuerpo del amortiguador o de la pata de suspensión abollado o dañado.

- Soporte o baleros rotos, dañados, corroídos o desgastados.

- “Picado” excesivo o inestabilidad al frenar.

- El vehículo se balancea o se inclina en las curvas o al cambiar de carril.

- Desgaste en zonas de concavidad o desgaste desigual del neumático.

- Rebote excesivo del vehículo tras pasar por un bache en la carretera.

- Sensación de dureza, baches y tambaleo en el vehículo.


Recomendacion: 
Es necesario cambiar en el mismo eje los dos amortiguadores. Si por un lado está un amortiguador nuevo y por otro uno viejo, entonces esto puede empeorar la calidad de la conducción. 



martes, 23 de julio de 2013

COMO DIAGNOSTICAR UN PROBLEMA DE ALINEACIÓN





La alineación de las ruedas consiste en que éstas se encuentren perfectamente paralelas entre sí con respecto al chasis. De no ser así, se pueden dañar los neumáticos y perjudicar la conducción y la seguridad. La alineación se debe realizar en un centro especializado, pero antes de acudir a él, puedes y debes detectar los signos del problema.

Prueba tu auto conduciéndolo en el tramo recto de muchas calles y autopistas, en un día sin vientos fuertes.

1- Dirección: 
El primer síntoma evidente de un problema en la alineación se nota al volante. Si en una recta el auto tiende a irse hacia un costado y hay que "sostener" el volante para llevarlo derecho, lo más probable es que acuse un problema en la alineación.

2- Neumáticos: 
El segundo lugar donde se ven sus efectos es en los neumáticos. Al "torcer" con el volante el rumbo natural hacia el que tiende a ir el auto debido a su falta de alineación, el neumático se desgasta en forma despareja especialmente en sus bordes.

3- Impactos: 
Después de un choque, un golpe en un bache profundo o conducir por caminos muy irregulares (por ejemplo de piedra) es muy probable que las ruedas necesiten alineación.

4- Cambio de neumáticos: 
Al colocar neumáticos nuevos o al rotarlos, es indispensable realizar alineación y balanceo.

5- Recomendación:
Aún si no tuvieras problemas con la alineación de tu auto, es conveniente chequearla cada 10 mil kilómetros.



lunes, 22 de julio de 2013

10 TIPS PARA EL CUIDADO DE LOS FRENOS DE TU AUTO




Los frenos son, sin duda, el elemento de seguridad más importante en un auto. Es fundamental mantenerlos en excelente estado para asegurar su buen funcionamiento, principalmente cuando, ante un imprevisto, nos vemos forzados a reducir la marcha de forma brusca.

1- Cada auto y cada conductor son diferentes. Según el tipo de conducción, tu vehículo estará expuesto a más o menos desgaste de sus componentes. Los conductores que suelen exponer el auto a un mayor esfuerzo de frenado deben revisar los frenos con más frecuencia.

2- Utiliza el cambio de marcha para adecuar la velocidad de tu auto evitando abusar del sistema de frenado. De esta manera podrás evitar que los frenos se calienten y durarán más tiempo en buen estado.

3- Haz caso a las señales que emite tu auto y aprende a interpretarlas. Hoy en día la mayoría de los autos cuenta con sistemas de aviso de desgaste de frenos por lo que un piloto en el panel de instrumentos nos advertirá con suficiente antelación.

4- Si en una frenada en carretera notas vibraciones, deberás cerciorarte de que las pastillas y discos de freno están en buen estado. Cualquier vibración producida al frenar a alta velocidad es indicadora de que algo no marcha bien en el sistema de frenado, un desequilibrio entre las cuatro ruedas o de que los discos de freno están alabeados, o alguna pieza en mal estado.

5- Si necesitas hacer mucha fuerza al pisar el freno,  lo más probable es que las pastillas de freno o los discos estén dañados. Muchas veces necesitamos hacer una fuerza extra a lo que nos tiene acostumbrado nuestro auto para detenerlo, alértate y lleva a revisar tus frenos, seguramente estén mal las pastillas.

6- Si por el contrario el pedal de freno se hunde más de lo habitual cuando lo pisas, puede haber una fuga en el circuito de frenos o que las pastillas de freno estén excesivamente desgastadas. Fugas en el circuito de frenos, aire en el sistema, líquido de freno escaso, inadecuado o contaminado o pastillas de freno muy desgastadas, pueden hacer que el pedal de freno se hunda al pisarlo.

7- Si lo que notas es un ruido chirriante en los frenos es o por que acabas de cambiar las pastillas, o por el contrario están muy desgastadas o cristalizadas. Cualquier ruido al frenar de las pastillas de freno si estas no están recién cambiadas es síntoma de algún problema.

8-  En cualquier visita al taller exige que te revisen los frenos. Si los frenos de tu auto están desgastados la distancia de frenado aumenta considerablemente.

9- En el taller, lo ideal es que seas tú quien decida qué frenos quieres que le pongan a tu auto. Pocos conductores eligen personalmente qué componentes del sistema de frenado utiliza en su vehículo.

10- Antes de salir del taller asegúrate de que las pastillas de freno que te han puesto están homologadas. Es conveniente preguntar siempre en el taller si las pastillas y piezas que nos han sustituido cumplen con las exigencias vigentes en nuestro lugar de origen, así como las especificaciones del fabricante de nuestro auto.

domingo, 21 de julio de 2013

¿COMO ESCAPAR DE UN AUTO SUMERGIDO?




La preparación incrementa las posibilidades de escapar con vida de un automóvil sumergido. Recuerda que el tiempo es crítico en una situación así.

1- Prepárate para el impacto. Tan pronto como te des cuenta que te saliste de la carretera y caíste en el agua, debes adoptar una posición de protección. Esto se hace mediante la colocación de ambas manos en el volante en las "posición diez y dos". El impacto puede hacer que el coche active el airbag de tu vehículo y ocasionarte lesiones graves sino estas en la posición de protección.

2- Mantén la calma. El pánico reduce la energía y hace que quedes en shock. Repite una y otra vez qué debes hacer para salir y mantén la concentración.

3- Abre la ventana y destraba las puertas tan pronto como golpees el aguaLa parte del auto donde está el motor es la que se hundirá más rápido. En ese orden de ideas debes ser capaz de abrir algunas de las puertas mientras el coche esté flotando.

4- Destraba los cinturones de seguridad apenas hagas contacto con el agua. No hay que quitarse el cinturón de seguridad inmediatamente sino esperar al momento previo justo antes de intentar la "escapada". La razón es que con el movimiento el agua que entra te puede desplazar y alejarte de las puertas.

5- Rompe la ventana. Si no eres capaz de abrir la ventana o sólo puedes abrirla a la mitad, debes romperla. Tendrás que utilizar un objeto (martillo) o el pie para romper la ventana. Esto es lo más complicado porque es casi imposible romper los cristales debido a cómo están fabricados (el parabrisas es prácticamente imposible), y más si el coche está ya lleno de agua y no es fácil hacer fuerza. El punto más fácil para intentarlo es el centro de la ventanillas. 

6- Escapa antes de que el coche se haya llenado de agua hasta la cabina. Si has llegado a estas instancias debes moverte con rapidez y eficacia para garantizar su supervivencia. Por lo general un coche se tarda de 60 a 120 segundos para llenarse de agua.

7- Nadar a la superficie y ponerse a salvo. En caso de que hayan niños en el vehículo, sacarlos a ellos primero. Si estas desorientado, el consejo más fácil es el que conocen los submarinistas: "seguir las burbujas de aire".

8- Busca atención médica tan pronto como sea posible. La adrenalina que sueltas después de la fuga puede hacer que no te des cuenta de las lesiones que hayas sufrido en el accidente. Acude a los conductores que pasan por el lugar para que te ayuden a llamar una ambulancia o te lleven al hospital más cercano.

Consejos: 

Si generalmente debes conducir cerca del agua debes tener un plan de contingencia. La anticipación y la planificación son fundamentales para sobrevivir a este tipo de situaciones de emergencia. Enseña a todos los miembros de tu familia incluidos los niños el método para salir del agua.

La ropa y los objetos pesados en los bolsillos puede hacer que te hundas. Debes estar preparado para quitarte los zapatos y ropa pesada tales como chaquetas si es necesario.

Es difícil dirigir a otras personas en este tipo de situación. Céntrate primero en los niños, los adultos tendrán que valerse por sí mismos hasta que los niños estén a salvo.

Siempre lleva en tu guantera un punzón para romper la ventana.



viernes, 19 de julio de 2013

COMO MANEJAR EN LA NIEBLA




La niebla puede resultar más peligrosa y repentina que la oscuridad o la lluvia ya que, sencillamente, no se ve y además humedece el asfalto. Es fundamental extremar las medidas de precaución más que en cualquier otro caso, siguiendo estos consejos.

1- Revisa tu automóvil.
Antes de iniciar la conducción, comprueba que todo funciona correctamente.
Si se forma vaho en el interior del vehículo, elimínalo dirigiendo la ventilación hacia el parabrisas.

2- Alumbrado delantero de niebla.
La luz antiniebla delantera emite una luz de color amarillo o blanco y se puede utilizar en caso de niebla intensa, nevada, tormenta, nubes de humo o polvo. Solamente se puede encender en caso de que estén funcionando las luces de posición, y podrá utilizarse aislada o simultáneamente con las luces de corto alcance o, incluso, con las de largo alcance.

3- Alumbrado trasero de niebla.
La luz antiniebla trasera emiten una luz de color rojo y sólo se autoriza a llevarla encendida cuando las condiciones meteorológicas sean especialmente desfavorables, como en el caso de niebla espesa, caída de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo. 

Sólo podrán encenderse cuando lo estén también las de carretera, las de cruce o las antiniebla delanteras.

No olvides apagar la antiniebla trasera cuando las condiciones vuelvan a ser favorables, puesto que es una luz muy molesta para los demás conductores.

4- Velocidad y distancia de seguridad.
Circula con una velocidad moderada y guardando una amplia distancia de seguridad que te permita reaccionar. Reduce la velocidad de marcha, pero nunca por debajo del mínimo indicado para la ruta. Si vienes muy despacio, otro automóvil podría encontrarse con el tuyo de repente y embestirte.

5- Precauciones.
Procura circular siempre por el carril derecho y, si la niebla es muy densa, toma como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada. Si te surge cualquier incidencia y tienes que parar, activa los intermitentes de emergencia y deja las luces antiniebla encendidas.

Cuando la niebla es muy densa, seguir la línea blanca de la derecha de la calzada, te ayudará a seguir en el carril. En los cruces, apaga el equipo de audio y baja las ventanillas. Afinar el oído te servirá para escuchar la presencia de algún vehículo que se aproxime.

No uses las luces largas, ya que rebotan en las gotitas y son un peligroso "espejo". Tampoco frenes bruscamente y evita los adelantamientos.
Si necesitas abandonar el vehículo ponte ropa de abrigo y material reflectante.
Recuerda que lo más importante es tu seguridad, en situaciones de nula visibilidad, busca un lugar seguro donde parar hasta que la niebla disminuya.





miércoles, 17 de julio de 2013

¿COMO Y CUANDO ROTAR LAS LLANTAS DE TU AUTO?



Como los neumáticos delanteros de un vehículo trabajan de distinto modo que los traseros es necesario rotarlos para lograr un desgaste uniforme y asegurarse, de esta manera, un rendimiento superior a un 30 %. Conoce en qué momento y cómo hacerlo de manera bien simple.

1- Realiza la rotación de los neumáticos cada diez mil kilómetros recorridos. 
Para organizarte y no olvidarlo puedes efectuarlo en el mismo momento que el cambio de aceite del motor. 

2- En los vehículos de tracción delantera (en donde las ruedas delanteras se desgastan más rápido), la rotación cruzada debe hacerse de la siguiente manera: 
Las ruedas delanteras pasarán a la parte trasera, conservando cada una su lado. 
Las ruedas traseras pasarán hacia delante, pero cruzadas de lado. 
Así, la rueda trasera izquierda pasará al frente derecho, y la trasera derecha al frente izquierdo.  

3- En aquellos vehículos de tracción trasera, la rotación cruzada se realiza siguiendo un procedimiento similar: 
Los neumáticos traseros pasarán hacia adelante conservando su respectivo lado. 
Los delanteros, se moverán a la parte trasera, pero cruzados. 
De esta manera, la cubierta delantera izquierda pasará a ocupar el lugar trasero derecho, en tanto que la delantera derecha se colocará en el costado trasero izquierdo. 

4- En los vehículos de tracción en las cuatro ruedas, la rotación se efectuará cruzada: el neumático delantero izquierdo se ubicará en el sector trasero derecho, y el que ocupa el frente derecho ocupará el sector trasero izquierdo. 

5- Para rotar los neumáticos radiales, con banda unidireccional, se deberá seguir una línea recta. Las cubiertas mantendrán su respectivo lado. 
Los neumáticos del frente ocuparán el espacio trasero del mismo lado, y los traseros harán lo propio en el sector del frente. 

6- En la rotación de "cinco neumáticos" se incluye el de repuesto. 
Es independiente de la tracción del automóvil. Se utilizará una rotación cruzada, la quinta cubierta ocupará el frente, y uno de los neumáticos traseros se transformará en el de repuesto. 

Importante

Debes anotar la procedencia de cada neumático, cada vez que efectúes una rotación. Te será más sencillo, la próxima vez, recordar como debes proceder.

Nunca incluyas en la rotación de cinco neumáticos, a una cubierta que no se encuentre en las mismas condiciones que el resto. Si tienes un neumático más desgastado, utilízalo exclusivamente como repuesto temporario.






martes, 16 de julio de 2013

CONSEJOS PARA AHORRAR GASOLINA




Para ahorrar gasolina, existen varios trucos que funcionan. ¿O no estás harto de llenar el depósito con el oro líquido de nuestra era y ver que, cada día, te dura menos? siguiendo varios de los consejos notaras el cambio al sumar los totales a fin de mes.

1- Revisa los neumáticos para tenerlos siempre con la presión idónea. Una llanta inflada por debajo de su presión normal aumenta la resistencia al rodaje y por consiguiente obliga al motor a trabajar más.

2- Revisa el sistema de dirección. Pueda que las 2 llantas delanteras estén desalineadas, se desgastan muy rápido las llantas y se fuerza más el motor y consume más gasolina.

3- Realiza una limpieza de inyectores, ya que un inyector sucio inyecta muy mal la gasolina casi en forma de chorro y no como spray, el motor pierde potencia y consume más gasolina.

4- Realiza un cambio de bujías, ya que las bujías muy viejas no tiran bien la chispa y se quema mal la mezcla aire-gasolina, el motor pierde potencia y consume más gasolina.

5- Realiza una limpieza o cambio del filtro de aire del motor, ya que un filtro sucio hace que pierda potencia el motor y consume más gasolina.

6- Revisa o cambia el censor de oxígeno, ya que este censor sirve para equilibrar la mezcla aire-gasolina, si esta en mal estado consumirá más gasolina.

7- Si tu caja es automática, hazla revisar. La caja automática se tarda mucho en hacer los cambios, el motor gastará más gasolina por esperar el siguiente cambio.

8- Ve a gasolineras que tengan afluencia de clientes. Las estaciones que están siempre llenas tienen que recargar sus tanques regularmente, lo que significa que su gasolina es más fresca y esta, tiene mayor potencia que la que lleva varios días guardada.

9- Usa la gasolina de menor octanaje permitida para tu motor. La de más octanos no es realmente más eficiente y eleva muchísimo el precio del repostaje.

10- Evita ir en reserva, tu vehículo funcionará menos eficientemente. El mejor momento para recargar el tanque es cuando está por la mitad o un poco menos.

11- Evita velocidades elevadas. A parte de la posible pérdida de puntos, y el coste de una más que probable multa, un aumento del 20% en la velocidad produce un 44% de aumento en el consumo.

12- Evita acelerones y frenazos en seco. Debemos procurar circular a una velocidad uniforme, sin cambios bruscos, que nos obligan a ir en marchas más cortas o a revolucionar más el coche.

13- Si tienes que estar parado más de un minuto, apaga el motor.

14- El uso del aire acondicionado aumenta en un 20% el consumo de combustible. A bajas velocidades abre las ventanas, y a mayor velocidad usa en su lugar el ventilador (las ventanas abiertas aumenta la resistencia con el aire del vehículo, aumentando con ello el consumo).

15- Parquea en la sombra. Esto minimiza la evaporación de gasolina y mantiene fresco tu coche en verano.

16- Evita las sobrecargas innecesarias en el vehículo. Quita del maletero todo lo que no necesites: el peso aumenta el consumo.




lunes, 15 de julio de 2013

CONSEJOS PARA EL CUIDADO DE LAS LLANTAS DE TU AUTO




Es de suma importancia darle buen mantenimiento a las llantas para ayudar a evitar el desgate desigual, el bajo desempeño o hasta las explosiones, lo que puede causar la pérdida de control del vehículo.

• con el tiempo se baja el aire. Chequea la presión de las llantas cuando no hayas recorrido muchos kilómetros y las llantas no  se encuentren calientes, ya que te puede mostrar una lectura diferente de una llanta fría, debido a que el calor aumenta la presión del inflado. Cada que revises la presión de tus llantas, no olvides revisar la llanta de repuesto, pues no sabes cuando la puedas necesitar.

• Cuando salgas a carretera o en temporal de lluvias, es recomendable bajarle 2 libras a las llantas, de acuerdo a las condiciones normales, con la finalidad de que tengan una mayor adherencia al asfalto. 

• Después de un viaje por carretera, al llegar a tu lugar de destino aumenta paulatinamente la presión,  primero una  libra y al día siguiente de tu estancia déjala en la presión habitual, ya que si lo haces cuando el neumático sigue caliente al aumentar la presión, se puede tronar la llanta, a esto se le llama presión de inflado en frío.

• Si sales a carretera con mucho equipaje o viajas con mucho peso, calibra tus llantas según la especificación del fabricante, ya que con un peso excesivo y la fricción que hace con el camino, las llantas se pueden calentar y pueden llegar a tronar.

• Es esencial que verifiques el estado de tus llantas como una rutina, no aumentes de más la presión, ni las mantengas bajas, ya que el desgaste no se hará uniforme. Si las traes bajas, el desgaste se hará en los bordes externos de la llanta, y si el desgaste es en el centro de la banda de rodamiento, entonces ha sido sobre inflada continuamente.

El dibujo de las llantas

• Observa que la profundidad y el estado del dibujo de tus llantas sea el adecuado, es recomendable como mínimo 2 ó 3 mm, ya que si éste se encuentra muy delgado, tu auto perderá estabilidad, no tendrá buen agarre y aumentará la distancia del frenado. Algunas marcas manejan indicadores de desgaste, verifícalo y el desgaste de tu llanta no debe llegar al mismo.

• El desgaste de las llantas debe ser uniforme, de lo contrario indica que le falta alineación y balanceo a tu auto o quizás le esté fallando la suspensión.

• Cuando veas que tus llantas tienen cierto desgaste, es recomendable que lleves tu unidad a un taller donde hagan rotación de llantas, por lo menos una vez al año o cada 10,000 km,  esto te ayudará a que se desgasten de manera uniforme, ya que las llantas delanteras se desgastan más rápido, especialmente en los autos con tracción delantera.

• Al comprar llantas nuevas es recomendable que adquieras las que puedan utilizarse para todo tipo de condiciones, pavimento húmedo, seco, etc. El dibujo para cada uso es distinto, antes de comprarlas infórmate con el vendedor.

• Es recomendable traer llantas nuevas o con mayor espesor en el dibujo, en el eje delantero, debido que además de darle mayor control y dirección al auto, son las que generalmente cargan el peso del motor. Es más peligroso que se ponche o truene una llanta delantera que una trasera, ya que se podría perder el control del auto.

Condiciones de las llantas

• Verifica que no presenten cuarteaduras o grietas en los costados principalmente, pues demuestra que el hule esta desgastado, y con la fricción, velocidad y calor, pueden poncharse con mayor facilidad. 

• Si ves que tus llantas presentan bolas o bordes que deforman la llanta, es determinante que hagas un cambio de llanta, ya que indica debilidad en la pared de esa parte quedando sensible a un cambio de presión.

Montaje y dimensiones de las llantas

• Es importante que sólo un experto realice el montaje y desmontaje de tus llantas, ya que de lo contrario puedes tener accidentes graves.

• Las llantas tienen información como el nombre, el tamaño, presión máxima y el rango de velocidad que soporta, esta información resulta de gran importancia y utilidad, por lo general se encuentra impresa en el costado de las llantas, tómalo en cuenta a la hora de reemplazarlas. Algunas marcas tienen un sentido único de giro, es importante que lo sepas, también está especificado en los costados.

• Para el buen rendimiento y funcionamiento del motor y de tu auto, es de suma importancia respetar la altura del eje de tu auto al piso, por lo que debes consultar en el manual de tu auto la medida que deben tener tus llantas, o bien puedes consultar en un taller especializado al montaje de llantas, qué medida puedes utilizar para tu auto respetando la altura original del eje.  De lo contrario debes tener cuidado expreso al conducir sobre terreno irregular o con baches, pues no solo se pueden tronar las llantas, sino que se pueden dañar las flechas y los ejes.

• Si colocas llantas de mayor tamaño, en ocasiones puedes tener muy buenos resultados, como un mayor agarre, una mejor dirección y una menor distancia de frenado. Considera reemplazarlas, pero asesórate con un experto para que te recomiende cuál es la medida adecuada para tu auto, pues al alterar las medidas de fábrica puedes reducir su eficacia y aumentar el consumo de gasolina.

• Al reemplazar las llantas, cambia dos llantas como mínimo, éstas deberán ser del mismo eje.

Prevención y mantenimiento

• Evita acciones que afectan y desgastan tus llantas, como subirte a las banquetas o pegar las llantas en las mismas al estacionar tu auto.

• Revisa la fecha de fabricación de tus llantas,  aunque aparentemente se encuentren en condiciones optimas, la composición del hule puede estar desgastado y perder propiedades, por lo general dura 5 años.

• Para  evitar la resequedad y grietas, utiliza productos especiales.

• Procura que todas las válvulas tengan su tapón, así mantendrás la presión y evitarás que entren partículas, basura o agua a las llantas.

• Procura no manejar a velocidades excesivas, ya que se calientan y pueden tener alguna falla.

sábado, 13 de julio de 2013

CONSEJOS PARA QUE NO SE APAGUE EL AUTO EN LOS CHARCOS




En días en que la lluvia es el principal protagonista es mejor ni salir da la casa, pero si en caso es necesario debe cambiar la manera de conducir para evitar daños en el auto. Recuerda que el auto se mueve en gran parte por un sistema eléctrico y por combustión de combustible, los dos aspectos se ven seriamente dañados con el agua. A continuación te damos algunos consejos que te ayudarán a prevenir un accidente o pasar un mal rato al cruzar un charco.

- Pasar sobre charcos demasiado grandes. Todos los autos traen en el manual la altura del agua a la que ya no es recomendable pasar, en la mayoría de autos es de 30 cm a menos de 20 km/h y en SUV puede llegar hasta 45.

-En caminos muy transitados, la grasa, aceite y diesel se absorben durante la temporada seca, pero cuando llueve y se encharca una parte, estos son removidos por el agua (son más ligeros que ésta) y salen a la superficie del pavimento, por lo que debes tener mucho cuidado al cruzar ya que estará muy resbaloso.

- Si entras al charco no sueltes el acelerador, pero mantenlo a una velocidad estándar, si dejas de pisarlo el agua tendrá vía libre para ingresar.

- Por ninguno motivo pases a velocidades extremas a un charco, el daño en el sistema eléctrico puede ser irreversible para tu auto.

- No debes hacer cambio de velocidad dentro del charco.

- Observa el vehículo que va adelante, te permitirá ver si puedes cruzar por el mismo lugar del área encharcada.

- Cuando hayas cruzado un charco presiona tu freno un poco para secar los discos por medio de la fricción. De lo contrario, en una frenada de emergencia, tendrás los discos húmedos y tu auto no frenará como debería.

- Si estas dentro de un charco y tu auto se apagó, no intentes encenderlo de nuevo, solo aumentarás las fallas futuras, llama a una grúa.

- Mantén una mayor distancia con un camión o autobús. Sus enormes llantas pueden salpicar tu parabrisas, bloqueando completamente tu visibilidad. Evita rebasar alguno, pero si tienes que hacerlo, hazlo rápidamente pero con mucha precaución.

- Evita cruzar un encharcamiento en movimiento. Puede que la fuerza de la corriente sea más grande que el peso de tu vehículo y sea arrastrado. Si tienes tracción en las cuatro ruedas puede que no sea de mucha ayuda si tu vehículo está siendo empujado hacia los lados.

- Si al momento de pasar un enorme charco sientes que tu vehículo empieza a aquaplanear (deslizarse sobre el agua), no presiones el freno a fondo o gires el volante bruscamente. Desacelera y mantén recta la dirección para recuperar la tracción.

Mantén siempre tu vehículo en las mejores condiciones incluyendo motor, frenos y llantas. Si puedes adquiere un par de neumáticos para caminos mojados, si no puedes hacerlo, asegúrate de tener los que son para cualquier temporada.








viernes, 12 de julio de 2013

LAS ESTAFAS MAS COMUNES DE LOS MECÁNICOS DESHONESTOS




La sabiduría popular indica que para vivir tranquilos, todos deberían tener un abogado, un médico y mecánico de absoluta confianza porque tarde o temprano podríamos enfrentar un problema legal, de salud o con el auto. En todos los casos, el auto se convierte en una necesidad, por lo que resulta primordial evitar las estafas de un mecánico deshonesto.

La más común es el lema de los estafadores: "si no los puedes convencer, confúndelos". “Lo siento mucho, pero la chafandrana de la pirusqueta está fallando y eso creó un problema en el variable intake, así que hay que cambiarle todas esas piezas, pero son especiales y las tengo que pedir al dealer para que el camshaft quede bien y el ignition coil funcione con cylinder sleeve que le voy a instalar gratis para que el carrito le quede cero millas”. 

Las principales víctimas son las mujeres, que en su mayoría no saben de términos mecánicos.

1. Mi carro no anda. 

Problema: Un auto deja de funcionar y el motor no arranca ni con una carga de la batería por lo que lo más probable es que la causa sea una falla en el suministro de gasolina. 
Estafa: El mecánico deshonesto recomienda cambiar la bomba de gasolina. 
Posible solución: El problema de suministro de combustible puede ser causado por la falla del fusible que controla la bomba de gasolina. 
Diferencia de precio 
Cambio de fusible: $1 
Reemplazo de la bomba de gasolina: De $400 a $500.

2. Falta de energía. 

Problema: La batería no carga debido a que los postes están sucios y no hacen contacto adecuadamente. 
Estafa: El mecánico deshonesto recomienda cambiar la batería completa y el alternador, por si a caso. 
Posible solución: Limpiar los postes con una solución de bicarbonato de carbono y agua. 
Diferencia de precio 
Cambio de fusible: Limpieza $1 o menos. 
Reemplazo de la batería y el alternador: $300 y $400, respectivamente.

3. Patinó la transmisión. 

Problema: Falla la transmisión automática al "patinar" los cambios, por lo que el auto no arranca cuando mueves la palanca de P a D. 
Estafa: El mecánico deshonesto recomienda cambiar la transmisión completa, sobre todo en los autos con más de 100 mil millas. 
Posible solución: Primero se deben revisar las mangueras que llevan el aceite de la transmisión porque una fuga puede ser la causa. 
Diferencia de precio 
Cambio de mangueras y llenado del depósito del aceite de transmisión: $20. 
Reemplazo de la transmisión: Como mínimo, $1 mil.

4. Reprogramación total. 

Problema: El auto dejó de funcionar por completo luego de una carga de la batería con cables (jump). 
Estafa: El mecánico deshonesto recomienda reprogramar el sistema de computadoras y seguridad por completo. 
Posible solución: Los autos modernos están equipados con interruptores que cortan el suministro eléctrico cuando se hace una carga en forma inapropiada. 
Diferencia de precio 
Cambio del interruptor: $30, incluyendo la mano de obra. 
Reprogramación completa del sistema de computadoras: De $1 mil a $2 mil. 

5.¡Qué frío!

Problema: La calefacción no funciona. 
Estafa: El mecánico deshonesto recomienda cambiar el heather core (motor térmico). 
Posible solución: La causa más común de este problema es la falla de la válvula reguladora. 
Diferencia de precio 
Cambio de la válvula de control: $24. 
Reemplazo del heater core: De $300 a $400.

6. ¡Qué calor! 
Problema: El aire acondicionado dejó de enfriar, a pesar de que ya revisaron el nivel de gas en el sistema. 
Estafa: El mecánico deshonesto recomiendo cambiar el compresor del aire acondicionado. 
Posible solución: Cambiar el fusible o el relay del aire acondicionado. 
Diferencia de precio 
Cambio de fusible y/o relay: De $1 a $15. 
Reemplazo del compresor: De $400 a $500.

7. "Me quedé encerrado" 

Problema: Las ventanas y/o los seguros eléctricos dejaron de funcionar. 
Estafa: El mecánico deshonesto recomienda cambiar el master switch y/o el Body control module del sistema eléctrico. 
Posible solución: Todos los controles eléctricos que van en las puertas se conectan con una serie de cables que con el tiempo pueden desgastarse. Lo primero que se debe revisar es que todos los cables estén conectados. 
Diferencia de precio 
Revisión y cambio de cables: De $25 a $50. 
Reemplazo del Master switch y/o body control relay: De $300 a $400, respectivamente.

8. "Quedó peor que nuevo" 

Problema: El auto quedó peor después de una visita al taller para una reparación que incluyó cambio de piezas. 
Estafa: El mecánico deshonesto reemplaza las piezas con partes usadas en lugar de partes nuevas certificadas. 
Posible solución: Siempre pedir las piezas reemplazadas y los recibos y empaques de las piezas nuevas instaladas. 
Diferencia de precio 
Piezas usadas: Los precios varían según las partes y la diferencia puede ser de menos de la mitad. 
Piezas nuevas: Tienen un costo más elevado pero la mayoría está cubierta por algún tipo de garantía.

9. "Mi dashboard parece árbol de Navidad"

Problema: Se encendió la luz de 'Check Engine' en el tablero. 
Estafa: El mecánico deshonesto recomienda un ´tune up´ completo, con cambio de bujías, incluyendo los cables y el reemplazo del aceite mineral por aceite sintético. 
Posible solución: Los autos nuevos tienen varios sensores que pueden provocar que se encienda la alarma de Check Engine. La causa más común es que la tapa del tanque de gasolina esté medio abierta, lo que afecta la lectura de los sensores. 
Diferencia de precio 
Revisar la tapa del tanque de gasolina: $0 
Tune up, cambio de bujías, cables y aceite sintético: De $200 a $300.

10."Qué calor… en el motor"

Problema: El motor del auto se sobre calienta demasiado bajo cualquier condición. 
Estafa: El mecánico deshonesto recomienda cambiar la bomba del agua, y el radiador. 
Posible solución: Las mangueras del sistema de enfriamiento tienen fisuras por el desgaste normal y causan fugas del líquido del radiador. 
Diferencia de precio 
Cambio y ajuste de mangueras: De $20 a $50. 
Reemplazo de la bomba de agua y radiador: De $400 a $500.